Crecimiento inexplicable de la inversión del Viaducto Bicentenario

Al igual que en el caso del Circuito Exterior Mexiquense, en el Viaducto Bicentenario no es claro cómo se incrementó de forma exponencial el monto de la inversión inicial realizada por OHL, al pasar de una inversión que consistía en 3 mil 923 millones de pesos a 23 mil 391 millones de pesos.

La primera inconsistencia es la diferencia que existe entre el monto de inversión que OHL señala en sus informes anuales y el monto que reporta en sus estados financieros. De acuerdo con el Informe Anual 2016, al 31 de diciembre de ese año la inversión realizada en el Viaducto correspondía a 11 mil 749 millones de pesos:

Este monto de inversión corresponde a casi la mitad del monto reportado por OHL en su estado financiero del ejercicio 2016, mismo que asciende a 23 mil 391 millones de pesos:

A las diferencias en el registro de la inversión a recuperar, se suma el hecho que OHL ha recibido por concepto del cobro de peaje de 2009 a 2016, más de 2 mil 701 millones de pesos, de acuerdo con lo reportado en sus informes anuales:

 

 

 

Aforo vehicular e ingresos por peaje

Viaducto Bicentenario

Año Flujo vehicular

(tráfico Equivalente Diario Promedio)

Ingresos por peaje

(millones de pesos)

2009 13,861 3,061
2010 16,848 56,444
2011 18,727 172,265
2012 25,702 247,954
2013 29,749 367,619
2014 29,075 465,530
2015 32,000 668,352
2016 32,764 720,382
Total 2,701,696

 

Nota 1: la información correspondiente al periodo 2009-2013 se obtuvo del Informe Anual 2013 de OHL México, “Mejoramos la movilidad en México”; y la del periodo 2014-2016 del Informe Anual 2016 de OHL México.

 

No obstante, los ingresos referidos de 2 mil 701 millones de pesos, que corresponden a cerca del 69% del monto total de inversión de la primera fase que es de 3 mil 923 millones –de acuerdo con lo previsto en el Título de Concesión–, OHL señala en su estado financiero correspondiente al ejercicio 2016, que la inversión pendiente de recuperar por esta obra es de 23 mil 391 millones de pesos. En otras palabras, la inversión que reclama OHL es de casi seis veces más del costo original de la primera fase del Viaducto Bicentenario.

A pesar de que se ha exigido al Gobierno del Estado de México explicar a qué atienden las diferencias en el monto de la inversión pendiente a recuperar, a la fecha, no ha emitido un pronunciamiento claro. Incluso, como hemos señalado para el caso del Circuito Exterior Mexiquense, tras la sanción que la Comisión Nacional Bancaria y de Valores impuso a OHL –por haber realizado de manera inadecuada el registro de la rentabilidad garantizada relacionada con sus concesiones– y a Deloitte[1] –por “no haber cumplido con los procedimientos de auditoría “en los estados financieros correspondientes a los años 2012, 2013 y 2014 de OHL y sus filiales– en 2016.

En este caso también se ha señalado públicamente que la inversión pendiente a recuperar por OHL constituye deuda pública del Gobierno del Estado de México, dado que está asociada a su derecho sobre flujos futuros de peaje.

La opacidad e ilegalidad que ha caracterizado el otorgamiento y manejo de las concesiones del Circuito Exterior Mexiquense y el Viaducto Bicentenario, representa para OHL una inversión pendiente a recuperar de 86 mil 652 millones de pesos, sin considerar que han obtenido por concepto de peaje entre 2005 y 2016, por ambas concesiones, 21 mil 288 millones 530 mil pesos.

Con el monto que ha obtenido OHL por ambas concesiones, se podría haber pagado cerca del 60% de la deuda pública reconocida por el Gobierno del Estado de México, misma que en 2016 ascendía a 36 mil 179 millones de pesos, adicionalmente, con el monto que OHL asegura debe recuperar por la inversión que ha realizado, se podría pagar hasta dos veces el total de la deuda pública del Estado.

Soporte documental:

Información pública relativa a la deuda pública del gobierno del Estado de México

http://transparenciafiscal.edomex.gob.mx/graf-deudapublica-1999-2013-millones-corrientes

Nota relativa a que el monto de inversión a recuperar por OHL constituye deuda pública del Gobierno del Estado de México

http://aristeguinoticias.com/1009/mexico/el-de-ohl-es-el-caso-de-corrupcion-mas-grave-de-la-historia-reciente-de-nuestro-pais-diez-gargari-en-cnn/

[1] Empresa dedicada a proveer servicios de auditoría orientados a validar información financiera. Dicha empresa fue contratada por OHL para auditar sus estados financieros.

Informe Anual 2016, OHL

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